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“以上的都是今年1至3月份真实产生的杂工费用，而白建伟让我根据这个做了一份假账目让公司报销。”小丽说，拉水上报数为44车、运送物资上报数为43趟、拉渣子上报数为6车，每车多报20元，共计向公司多报费用为1460元，“公司对照查询就能查出来。”

据悉，当日 ，东莞市公共资源交易网发布的公告显示，因国土资源交易系统出现异常，根据《东莞市公共资源交易中心国土资源网上交易系统应急处置办法（试行）》，中止编号2019WG009地块的竞价。随后的公告则是，因计算机信息系统故障，报价出现异常情况。根据《东莞市公共资源交易中心国土资源网上交易系统应急处置办法（试行）》及市政府有关会议讨论，作出终止出让的决定。

高质量体现在产业结构转型升级步伐加快。2018年受益于供给侧结构性改革等因素，两市传统行业上市公司延续增长态势。沪市石油行业实现净利润1175亿元，同比增长58%；煤炭行业实现净利润859亿元，同比增长2%。中游行业中，受益于国家环保政策等，化工行业实现净利润488亿元，同比大幅增长24%；钢铁行业实现净利润615亿元，同比大幅增长38%。

北京时间3月14日，优信发布未经审计的2018年第四季度财报以及全年业绩报告，财报显示，第四季度优信2C业务占比最高的仍是金融业务，收入6.2亿元，在总收入中占比近55%，优信也一度被称为“一家金融公司”。爱分析报告指出，金融业务同质化程度高，后期风险高，因此被打上金融标签的“电商”在二级市场中的P/S都不如预期。尤其汽车金融场景，场景方有绝对的话语权，如果金融服务商没有自己的场景，长此以往只能竞争更加激烈，被迫给渠道更多的返佣，压低毛利。这也是为什么优信虽然赚着金融的钱，却不计成本地向交易场景投入。

坚强的合并理由既然多赢，成交就是合理的。关于合并，一个说烂了的理由就是协同效应。双方确实能在零部件采购上侃价，也能在电动车平台、自动驾驶和数字车联网等烧钱的新业务上省钱。不仅如此，合并产生的新巨头，将拥有从电动车、豪华超跑、SUV、轻型商用车的全系产品线，并在对方的优势区域市场寻找到新商业机会。PSA运营的DS遭遇了上升瓶颈，唐唯实做梦都想拥有豪华车品牌运作经验和研发支持，而菲亚特旗下的法拉利则是合格的老师。

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