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创业时的生存危机让“贸工技”这个基因牢牢嵌入联想的骨髓里。1984年6月30日，中国最高领导人邓小平在会见一个日本代表团时谈到：现在的世界是开放的世界，中国在西方国家产业革命以后变得落后了，一个重要原因就是闭关自守。他告诉日本客人，中国决心打开国门，走上“有中国特色的社会主义道路”。

对于FCA来说，不在乎和谁合并，而是坚持走合并的路线。马尔乔内去世后，菲亚特并未洗脱“求爱狂魔”的绰号，几个月前FCA寻求与雷诺合并未果。日产持有雷诺15%股票，但没有董事席位，也没有投票权，理论上不构成制约。但恰恰是日产提出质疑，迫使法国政府撤回了支持表态。

责任编辑：覃肄灵印度议会冬季会议18日开幕。印度政府计划于本次会议上审议并通过2019年《国家恒河（复兴、保护和管理）法案》。该法案规定，污染恒河或“阻碍河水流动”的行为可能面临5年以下监禁，或被处以高达5亿卢比（约合5000万元人民币）的罚款。

即便如此，马尔乔内所说的道理仍在发挥作用。他的理由是，汽车业的利润率是如此之低，如果不尽快整合成超巨规模的企业，将很难在竞争中幸存。这两年全球汽车业陷入发展的低潮，客观上促成了合并。在此之前，零部件业也曾发动几桩规模空前的并购案。如果全球汽车业的低潮再持续一段时间，还将看到更多的汽车制造商合并计划。二战后，我们很可能第二次身处“车企简并潮”，为时也许长达10年以上。

因为高管没有年终奖，滴滴总裁柳青在讲话时打趣说，“有些人刚升成VP，是不是特别想回去。”据悉，去年滴滴普通员工年终奖分为ABC三档，A级别是6个月工资，B级别是4个月工资，C级别是2个月工资。“大家都挺沮丧的，本来年终要有业绩考评，最近大家都加班，想在领导面前努力一下，B、C级别减半后，就相当于一两个月工资，所以大家都无所谓了。”有员工表示。

可见，在中央看来，生态环境问题绝不是一个业务问题，也不是环境部一家的事。既然是政治问题，那就事关全局，站位就非常高了。从中纪委的这次通报中，我们也可以发现，被处理的40多人中，除了环保系统的官员外，还有很多分管领导，甚至党政一把手。与党风廉政建设一样，环保问题同样被明确为主要领导的主体责任问题，是需要一把手亲自抓的大事。如果出问题，同样不能免责，甚至终身追责。